Vad är en gaffeltrucks parkeringsbroms?
Parkeringsbromsen på en gaffeltruck är placerad inuti gaffeltrucken, och dess exakta placering och funktion åstadkoms av en automatisk parkeringsbroms. Denna enhet består av en sätesdetektor som känner av om föraren sitter i förarsätet eller inte, en parkeringsomkopplare som låter föraren mata in en signal för att aktivera eller avaktivera parkeringsbromsen, en timer som låter styrenheten kontrollera om eller inte föraren är ute ur förarsätet under en viss tid, och en kontrollenhet som aktiverar en solenoid för att aktivera parkeringsbromsen när den upptäcker att föraren har varit utanför förarsätet i mer än en viss tidsperiod och släpper parkeringsbromsen omedelbart när föraren matar in en sittplatssignal. och släpper omedelbart parkeringsbromsen när föraren matar in en sittplatssignal. Detta visar att parkeringsbromsen på en gaffeltruck inte bara är en enkel mekanisk komponent, utan en komplex anordning som består av ett elektroniskt styrsystem utformat för att hjälpa föraren att bekvämt manövrera gaffeltrucken och för att förhindra olyckor orsakade av att glömma att använda parkeringsbromsen .
Hur fungerar en gaffeltrucks parkeringsbroms?
Det finns flera olika tekniker involverade i manövreringen av en gaffeltrucks parkeringsbroms, inklusive elektromagnetiska bromsar, hydrauliska bromssystem, vakuumförstärkta bromssystem och hydrostatiska bromsenergiåtervinningssystem. Följande är en detaljerad analys av dessa tekniker baserat på informationen jag sökte efter:
1. Elektromagnetisk broms: Elektromagnetisk broms är en anordning som använder elektromagnetisk kraft för att realisera bromsning. I gaffeltrucken kan den elektromagnetiska bromsen styra strömmen på och av för att kontrollera bromssugning och frigöring, för att realisera gaffeltruckens parkeringsbroms.
2. Hydrauliskt bromssystem: Det hydrauliska bromssystemet består huvudsakligen av bromspedal, huvudbromspump, bromsrör, bromssubpump, bromsback och bromstrumma. När föraren trampade på bromspedalen, kolven i broms huvudpumpen för att flytta, tryck bromsvätskan genom oljeröret flödet till hjulen på broms sub-pump. Kolven i bromssubpumpen sträcker sig och trycker på bromsbackarna för att öppna och fastna på bromstrumman, vilket genererar bromskraft.
3. Vakuumtrycksatt bromssystem: vakuumtrycksatt bromssystem genom en trycksatt cylinder och en vakuumpump för att öka bromskraften. När föraren trycker ned bromspedalen genererar vakuumpumpen ett vakuum, vilket minskar luftvolymen i boostercylindern och ökar trycket. Detta ökade tryck överförs till bromssubpumpen genom reglerventilen, vilket ökar bromskraften.
4. Hydrostatiskt återvinningssystem för bromsenergi: detta system är designat för hydrostatiska gaffeltruckar, utformat för att komplettera gångbromsen genom bromsavlastningsventilen i processen för energiåtervinning. Systemet är baserat på ackumulatorer och duplexpumpar/motorer, som kan omvandla det mesta av gaffeltruckens momentumförlust i form av värme till återanvändbar energi och därmed minska energiförlusten och förbättra energibesparande effektivitet.
Arbetsprincipen för en gaffeltrucks parkeringsbroms täcker ett brett utbud av tekniker och metoder, från traditionell mekanisk bromsning till modern energiåtervinningsteknik, som var och en har sina egna specifika tillämpningsscenarier och fördelar. Att välja rätt bromssystem är inte bara relaterat till gaffeltruckens säkerhetsprestanda, utan påverkar också det effektiva energiutnyttjandet och underhållskostnaden för utrustningen.
Hur man använder parkeringsbromssystemet på en gaffeltruck korrekt för att garantera säkerheten?
För att korrekt använda parkeringsbromssystemet för gaffeltruckar för att säkerställa säkerhet måste du först och främst förstå funktionsprincipen för det hydrauliska bromssystemet för gaffeltruckar och de vanliga felen och deras elimineringsmetoder. Vi kan sammanfatta följande viktiga driftssteg och försiktighetsåtgärder:
1. Kontrollera bromsens effektiva arbetsläge: Parkeringsbromsen har, liksom pedalen på åkbromsen, ett fritt färdutrymme. Parkeringssystemet ska vara i normalt bromsläge när handtaget lyfts till ¾ av fullt körläge. Detta innebär att föraren måste hitta denna arbetspunkt innan parkeringsbromsen ansätts, vilket vanligtvis kan fastställas genom att räkna spärrskallarna.
2. Underhåll och felsökning: Den normala driften av det hydrauliska bromssystemet på gaffeltruckar är avgörande för lastning, lossning och transport av gods. Därför är regelbunden inspektion och underhåll nödvändig. Genom att identifiera bildningsfaktorerna för vanliga felproblem och eliminera dem kan det ge en tillförlitlig garanti för normal användning av gaffeltruckar. Detta inkluderar, men är inte begränsat till, kontroll av bromssystemets olika komponenter för skador eller slitage, såväl som förekomst av läckor och andra problem.
3. Förbättra bromssystemet: Allt eftersom tekniken utvecklas är förbättringar av gaffeltruckens bromssystem en nyckeldel för att säkerställa säkerheten. Till exempel kan traditionella bromssystem kräva komponenter som luftkompressorer, olje-vatten-separatorventiler etc. för att realisera bromsfunktionen. Med tillämpning av ny teknik, såsom elektriska parkeringsbromsar, kan prestandaspecifikationer förbättras med ickelinjära proportionella (P) klämkraftskontroller för att förbättra stabiliteten och kontrollen av bromssystemet.
4. Utveckling av säkerhetsanordningar: För att ytterligare förbättra säkerheten för gaffeltruckar kan utvecklingen av övervakningsmetoder baserade på ljusridåer och laserskannrar effektivt förhindra kollision eller klämolyckor när förare sträcker ut sina lemmar ur förarutrymmet under färd. Dessutom möjliggör ett detekteringssystem för olika bromsprestandaindikatorer direkt kontroll av bromsarna, vilket resulterar i en snabb respons i nödfall.
Korrekt funktion av en gaffeltrucks parkeringsbromssystem för att säkerställa säkerheten börjar med att kontrollera bromsens effektiva arbetsposition, utföra regelbundet underhåll och felsökning, fokusera på förbättringar av bromssystemet och använda avancerade säkerhetsanordningar för att förhindra potentiella säkerhetsrisker. Med dessa åtgärder kan säkerheten för gaffeltruckar i praktiska tillämpningar förbättras avsevärt.
Vilka är de vanligaste felen i parkeringsbromssystem för gaffeltruckar och hur reparerar man dem?
De vanligaste felen i parkeringsbromssystemet för gaffeltruckar inkluderar främst dålig bromsning, osynkroniserad bromsning, slitage och skador på bromssystemet och så vidare. Följande är en detaljerad analys av dessa fel och reparationsmetoder.
1. Dålig bromsning: dålig bromsning är en gaffeltruck kan uppstå vid användning av ett fel, manifesterat i bromspedalen tung, även om du kan använda en större kraft för att bromsa, men motorns varvtal kommer att accelereras, och från avgasröret med en speciell lukt av rök, vilket resulterar i en betydande minskning av bromseffektiviteten. I det här fallet kan det bero på en intern läcka i vakuumförstärkaren, vilket gör att motorn bränner bromsvätska. Reparation behöver kontrollera och byta ut de skadade delarna, såsom vakuumförstärkare och bromsvätska.
2. Bromsasynkroni: Problemet med bromsasynkroni påverkar allvarligt effektiviteten och säkerheten hos gaffeltruckar, vilket manifesteras av inkonsekvent svarshastighet på ena sidan eller båda sidor av bromsen. Detta problem kan orsakas av felaktig justering av bromssystemet eller ojämnt slitage på komponenter. Underhåll bör utföras professionell inspektion och testning för att ta reda på de specifika orsakerna till motsvarande justering eller utbyte av skadade delar.
3. Slitage och skador på bromssystemet: Slitage och skador på bromssystemet orsakas av slitage och skador på delarna, vilket direkt påverkar gaffeltruckens bromseffektivitet. Till exempel kommer slitage av friktionsbelägg, skador på bromsskivor etc. att leda till en försämrad bromsprestanda. Vid reparation måste du byta ut de slitna eller skadade delarna, såsom friktionsbelägg, bromsskivor etc., och se till att alla anslutningsdelar är åtdragna utan läckage.
4. Underhåll: För att förhindra uppkomsten av ovanstående fel är regelbundet underhåll mycket viktigt. Visuell inspektion bör utföras innan du lämnar fordonet, inklusive kontroll av bromsförstärkaranordningen på huvudbromscylindern, bromstrycksregulator, bromsok, bromssubpump för läckage och skador, samt slangen för deformation. Dessutom, enligt den faktiska användningen av gaffeltruckar, bör också regelbundet kontrollera däckens lufttryck och slitageförhållanden, såväl som slitage på friktionsbelägg och kontaktytor, för att säkerställa att bromssystemet är i gott skick.
Kort sagt, de vanligaste felen hos gaffeltruckens parkeringsbromssystem och dess reparationsmetod involverar ett antal aspekter som dålig bromsning, bromsasynkronitet, slitage och skador på bromssystemet. Genom regelbundet underhåll och snabb felsökning kan säkerheten och effektiviteten hos gaffeltruckar förbättras effektivt.
Vad är skillnaden mellan olika typer av gaffeltruckar (t.ex. manuella, elektriska) och deras parkeringsbromssystem?
Olika typer av gaffeltruckar (t.ex. manuella, elektriska) har betydande skillnader i sina parkeringsbromssystem, vilket främst återspeglas i bromsmetod, ställdon och graden av integration med fordonets kraftsystem.
När det gäller elektriska gaffeltruckar, eftersom kraftkällan är en elmotor, kan parkeringsbromssystemet konstrueras med liknande bromsteknik som ett elfordon. Till exempel visar den regenerativa bromsanalysen av en borstlös DC-motor (BLDCM) vid låga hastigheter att bromseffektiviteten kan förbättras genom att blanda bromsmetoder inklusive regenerativ bromsning och backbromsning. Dessutom kan den elektriska gaffeltruckens bromssystem också använda ett hydrauliskt system och en bromsanordning, en struktur som använder en enstavs hydraulcylinder ansluten till den elektriska gaffeltruckens hydraulsystem genom en bromsmagnetventil, som realiserar verklig- tidssäkerhet och bekvämlighet vid inbromsning och frigöring. Detta indikerar att parkeringsbromssystemet hos den elektriska gaffeltrucken tenderar att vara elektrifierat och elektroniskt styrt för att förbättra säkerheten och driftsäkerheten.
Däremot förlitar sig parkeringsbromssystemen för manuella gaffeltruckar mer på traditionella mekaniska bromsmetoder. Enligt bevisen är bromsarna på motviktstruckar (inklusive manuella gaffeltruckar) mestadels av typen skotrummor eller bromsok-skivor, av vilka de flesta av de små och medelstora gaffeltruckarna är av den förstnämnda typen och de flesta av dem är utrustad med parkeringsbromsar; medan de flesta av de stora tonnagetruckarna är av den senare typen och är i allmänhet utrustade med en central parkeringsbroms. Detta visar att parkeringsbromssystemet för manuella gaffeltruckar förlitar sig mer på mekanisk struktur och mänsklig drift, snarare än elektriska gaffeltruckar som är mycket elektrifierade och automatiserade.
Dessutom kan bromssystemet hos en elektrisk gaffeltruck förbättras genom att integrera avancerad bromsteknik. Till exempel används det dynamiska bromskonceptet för att förbättra bromsprestanda hos en elektrisk rullstol, och även om detta är i ett annat tillämpningsscenario, kan samma principer och teknologier tillämpas på en elektrisk gaffeltruck för att förbättra dess bromsprestanda under komplexa förhållanden, t.ex. som hala vägytor.
Det finns betydande skillnader i utformningen av parkeringsbromssystem mellan olika typer av gaffeltruckar, där elektriska gaffeltruckar tenderar att använda elektrifierade och elektroniskt styrda bromstekniker för att förbättra säkerheten och tillförlitligheten, medan manuella gaffeltruckar förlitar sig mer på traditionella mekaniska bromsmetoder. Dessa skillnader återspeglar de specifika behoven och utmaningarna för var och en när det gäller design och tillämpning.
